Dabei wäre es auch ganz anders gegangen. Stellen wir uns eine Alternative vor:

• Die neuen Straßen im ganzen Areal sind schmal, es gibt viele Bäume und Grünflächen.
• In den meisten Straßen gilt Tempo 30, was die lärmgeplagten Ohren der Städter freut.
• Schöne Freiflächen, Restaurants und ein neuer Markt beleben den öffentlichen Raum und locken auch die Bewohner der umgebenden Bezirke zum Bahnhof.
• In den Erdgeschoßzonen liegt ein kleines Geschäft neben dem anderen.
• Durch Fassadenbegrünungen gibt es keine ungenutzten kahlen Flächen mehr; dafür ist es in den immer heißeren Sommern erträglicher, weil kühler.
• An den Wänden der langen Trasse begeistern großflächige Kunstwerke die Schaulustigen, die eigens dafür angereist sind. Ansprechende Materialien wie Klinkerstein prägen die Fassaden von Bahnhof und Bürohäusern.
• Die vielen Straßenlaternen, Masten und Stangen sind mit ihrem freundlichen grünen Anstrich eine Hommage an die 1950er.
• Alle Flächen für Fußgänger sind mit hochwertigen Steinen gepflastert.
• Zeitgenössische Architektur und Stadtplanung zeigen, dass sie schöne Resultate liefern und den Faktor Wohlbefinden und Aufenthaltsqualität berücksichtigen können.
  

Es ist anders gekommen. Mit dem Ergebnis werden wir für die kommenden Jahrzehnte leben müssen. So bleibt zu hoffen, dass die Planer zumindest für die Zukunft daraus gelernt haben. Beispiele für hochwertige öffentliche Räume gibt es zuhauf (siehe Fotostrecke unten). Wir müssen das Rad nicht neu erfinden.